PROJECTS PROYEK PASOPATI BANDUNG Des 2005 Proyek Pasupati Bandung adalah proyek pembangunan jalan layang dan jembatan sepanjang ± 2,3 km yang melintasi jalan Pasteur - Cikapayang – Surapati di pusat kota Bandung Jawa Barat. Proyek ini mempunyai sumber pendanaan 100 % loan dari Kuwait (KFAED), dalam perjalanannya proyek ini dikerjakan oleh 3 kontraktor utama yang tergabung dalam WIKA – WASKITA – CGC J.O dimulai sejak penandanganan kontrak tanggal 22 Maret 1999 hingga akhirnya dapat diselesaikan pada bulan Juni 2005. Wika Beton turut terlibat pada pengerjaan proyek ini khususnya pada lingkup pekerjaan di casting yard, dimana pada casting yard ini dilakukan pekerjaaan pembuatan segmen pracetak yang digunakan untuk konstruksi jalan layang PASUPATI yang menerapkan metoda Precast Segmental Glued Balance Cantilever System. Segmen pracetak ini mempunyai dimensi lebar 3 m, tinggi 2,5 m serta panjang 21 m (untuk kapasitas 4 lajur jalan) dengan berat masing-masing segmen berkisar antara 80 – 150 ton yang secara typical mempunyai 8 type segmen. Notes :   Segmen pracetak ini diproduksi di casting yard yang berlokasi di Baros - Cimahi (berjarak ± 8 km dari lokasi proyek) dan pengirimannya ke lokasi proyek menggunakan sarana Low Bed Trailer. Jumlah segmen yang diproduksi adalah sebanyak 658 buah dan dikerjakan selama 21 bulan dengan menggunakan 8 set cetakan. PROYEK JEMBATAN TOL CIPULARANG Jun 2004 Proyek Jembatan Tol Cipularang merupakan jembatan yang terdapat pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Cikampek – Purwakarta – Padalarang Tahap II Paket B. Dari 9 section Proyek Cipularang, Wika Beton terlibat pengadaan balok PCI Girder hampir untuk semua section, kecuali 2 section dikerjakan oleh LNM dan Adhi Karya. Awal pekerjaan pengadaan balok jembatan ini adalah dimulai pada tanggal 30 Juni 2004 dan selesai pada tanggal 25 Juni 2005. Jumlah balok girder yang diproduksi untuk Proyek ini adalah 373 balok dengan bentang bervariasi mulai dari L=12,6 meter H=90 cm sampai dengan L=45,6 meter H=210 cm. Sesuai dengan Kontrak, pekerjaan WIKA Beton meliputi pengadaan balok mulai dari produksi balok di pabrik, distribusi ke lokasi proyek sampai dengan stressing dan grouting balok sebelum siap untuk erection. Notes :   Beberapa jembatan mempunyai kekhususan seperti pada Jembatan Cikubang (lokasi STA 110+220) adalah merupakan jembatan terpanjang dan tertinggi pada Jalan Tol Cipularang ini. Total panjang jembatan adalah 520 meter dengan lebar 2 x 12,6 meter. Tinggi pier tertinggi adalah 58.89 meter dan bentang balok terpanjang untuk jembatan ini adalah 42 meter. Metoda erection adalah menggunakan launching bridge untuk mengangkat balok dari stock yard hingga pemasangan balok sesuai pada posisinya. PROYEK JEMBATAN SURAMADU Aug 2003 Proyek Jembatan Suramadu adalah proyek pembangunan jembatan yang menghubungkan pulau Jawa (Kota Surabaya) dan Pulau Madura. Proyek Jembatan Suramadu telah diresmikan awal pembangunannya oleh Presiden RI saat itu pada tanggal 20 Agustus 2003 dan ditargetkan selesai pada tahun 2008. Total panjang jembatan adalah 5,44 km dengan lebar 30 meter yang terdiri dari 2 x 2 lajur lalu lintas 2 x 1 lajur darurat dan 2 x 1 lajur khusus untuk lalu lintas kendaraan roda dua. Jembatan Suramadu ini terdiri dari tiga bagian utama yaitu causeway, approach bridge dan main bridge. Cause way mempunyai panjang 3,27 km pada sisi Surabaya dan sisi Madura dengan desain menggunakan PC I Girder. Approach bridge didesain menggunakan segmental box girder dan main bridge dengan panjang total 818 meter didesain menggunakan cable stayed. Notes :   WIKA Beton terlibat dalam pengadaan balok PC I Girder - segmental untuk causeway dengan dimensi panjang 40 meter, tinggi girder 210 cm. Mutu beton yang disyaratkan adalah K-500 dengan tipe semen khusus yaitu Special Blended Cement (SBC). Produksi girder dilaksanakan di pabrik produk beton WIKA Beton di Pasuruan yang diproduksi dengan sistem segmental. Di lokasi proyek segmen-segmen girder dirakit dan dilakukan proses stressing. Total kebutuhan PC I girder untuk Proyek ini adalah 1296 girder yang terdiri dari sisi Surabaya sebanyak 576 girder dan sisi Madura sebanyak 720 girder.   |